我区船舶行业今年对外贸易形势十分严峻。今年有进出口实绩的船舶企业仅三家，分别是XX，三家企业1-10月进出口总额超XX亿美金，占我区机电类产品总出口份额的四分之一。但是船舶行业受国际市场影响，出口下滑明显。今年1-10月XX出口XX万美元，同比下降3.2%；XX出口XX万美元，同比增长32.5%；XX进出口XX万美元，而去年同期进出口额为XX亿美元，同比下降81.1%，仅这一家就影响机电进出口XX个百分点。经调研分析，主要面临以下几个发展瓶颈：一是融资难十分突出。当前，由于船企订单量锐减，造船业呈现出买方市场的态势，船企接到了订单后，往往需要垫资才能开工建设，因此船企反映最多的运营资金问题。而针对造船业不景气的现状，当下几乎所有银行都把造船业列入严控放贷“黑名单”，不仅对船企信贷条件苛刻，甚至连信用保函都不愿开具，并千方百计压缩存量贷款规模，很大程度上造成船企出现资金危机，有的船企甚至出现无钱缴税的困境。二是自营出口急剧减少。由于授信额度不足，加上巨大的资金压力，船企大多采用代理方式出口，自营出口下降严重，这在一定程度上影响了我区的出口增速。据对XX调查，今年两家企业订单充分，但自营出口不多，极大多数是代理出口。全市以至全省缺少可合作的外贸代理公司，也是制约出口增长的一个重要原因。XX现在合作的代理公司集中在XX等省份（如XX集团等），在XX省内没有类似的代理合作商。三是行业产能严重过剩。由于大型船舶建造需要数年的周期，大部分船企承接的主要是前几年的订单，因此交付期一直延续到了近两年，这批船舶陆续交付后，新接订单受国际金融危机的滞后影响开始集中显现。我区几家造船厂除XX等少数重点船企有新增订单外，大部分船厂都没有新接订单，陆续陷入开工不足的状态。
面对上述挑战，我区船舶行业亟需采取有效措施，以应对当前的困难局面，推动行业健康稳定发展。首先，应加强与金融机构的沟通协调，争取更多金融支持。政府可以搭建平台，组织金融机构与船舶企业进行面对面的交流，帮助企业了解最新的金融政策和产品，同时向金融机构介绍我区船舶行业的发展潜力和前景，增强金融机构的信心。此外，政府还可以探索设立专项基金，用于支持船舶企业的技术创新和市场开拓，缓解企业的资金压力。例如，可以借鉴其他地区的成功经验，设立船舶产业扶持基金，通过政府引导、社会资本参与的方式，为船舶企业提供低息贷款或担保服务，帮助其渡过难关。
其次，应加大对船舶企业自主创新的支持力度，提升产品的竞争力。当前，全球船舶市场竞争激烈，技术进步和创新是企业赢得市场的重要手段。政府应鼓励和支持船舶企业加大研发投入，引进和培养高端人才，提升自主创新能力。可以通过提供研发补贴、税收优惠等政策措施，降低企业的研发成本，激发企业的创新活力。同时，还应加强与高校和科研机构的合作，建立产学研用相结合的技术创新体系，促进科技成果的转化应用。例如，可以与本地高校合作，共建船舶工程技术研究中心，开展关键技术攻关，推动船舶制造技术的升级换代。
再次，应积极拓展国内外市场，扩大出口规模。面对国际市场的需求变化，船舶企业需要及时调整市场策略，寻找新的增长点。政府应加强对企业的指导和服务，帮助企业开拓多元化市场，降低对单一市场的依赖。一方面，可以组织企业参加国内外各类展会和经贸活动，提高企业的知名度和影响力，拓宽销售渠道。另一方面，还可以利用国家“一带一路”倡议的契机，引导企业积极参与沿线国家和地区的基础设施建设，拓展海外业务。例如，可以组织企业赴东南亚、非洲等地区考察投资环境，寻求合作机会，推动船舶及相关配套产品的出口。
最后，应优化产业结构，提高资源利用效率。当前，我区船舶行业存在产能过剩的问题，需要通过优化产业结构来解决。政府应引导企业加快转型升级，发展高附加值的船舶产品和服务，提高产业链的整体竞争力。可以通过制定相关政策，鼓励企业淘汰落后产能，引进先进技术和设备，提升生产效率和产品质量。同时，还应支持企业延伸产业链，发展船舶维修、改装、租赁等服务业务，形成完整的产业链条。例如，可以推动企业与港口、物流等相关行业合作，打造集设计、建造、维修、运营于一体的综合性船舶产业基地，实现资源的优化配置和高效利用。
综上所述，我区船舶行业虽然面临诸多挑战，但在政府的大力支持和企业的共同努力下，完全有能力克服困难，实现高质量发展。未来，我们将深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，坚定不移地推进供给侧结构性改革，加快船舶行业的转型升级，努力将我区建设成为具有国际竞争力的船舶制造基地。为此，我们建议政府相关部门进一步完善政策措施，优化营商环境，为企业创造良好的发展条件。同时，也希望广大船舶企业能够坚定信心，迎难而上，不断提升自身的核心竞争力，共同开创我区船舶行业发展的新篇章。
